Sia gli Stati Uniti che la Cina hanno fissato degli standard per l’automazione della guida: L0-L5.Questi standard delineano il progressivo sviluppo dell’automazione della guida.
Negli Stati Uniti, la Society of Automotive Engineers (SAE) ha stabilito un sistema di classificazione ampiamente riconosciuto per i livelli di automazione della guida, simile a quello menzionato in precedenza.I livelli vanno da 0 a 5, dove il Livello 0 indica assenza di automazione e il Livello 5 rappresenta la guida completamente autonoma senza intervento umano.
Ad oggi, la maggior parte dei veicoli sulle strade statunitensi rientra nei livelli da 0 a 2 di automazione.Il livello 0 si riferisce ai veicoli tradizionali guidati interamente da esseri umani, mentre il livello 1 incorpora funzionalità di base di assistenza alla guida come il cruise control adattivo e l’assistenza al mantenimento della corsia.L’automazione di livello 2 prevede sistemi di assistenza alla guida (ADAS) più avanzati che consentono capacità limitate di guida autonoma, come sterzo e accelerazione automatizzati, ma richiedono comunque la supervisione del conducente.
Tuttavia, è importante notare che alcune case automobilistiche e aziende tecnologiche stanno testando e implementando attivamente veicoli a livelli di automazione più elevati in luoghi specifici e in condizioni controllate, Livello 3. Il veicolo è in grado di eseguire la maggior parte delle attività di guida in modo indipendente, ma richiede comunque l'intervento del conducente in alcuni casi. situazioni.
Entro maggio 2023, l'automazione della guida cinese sarà al livello 2 e dovrà infrangere le restrizioni legali per raggiungere il livello 3. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD e Tesla sono tutti sul percorso dei veicoli elettrici e dell'automazione della guida.
Già il 20 agosto 2021, al fine di supervisionare e sviluppare meglio il campo dei veicoli a nuova energia, l'Amministrazione cinese per la regolamentazione del mercato ha emesso lo standard nazionale "Tassonomia dell'automazione di guida per i veicoli" (GB/T 40429-2021).Divide l'automazione della guida in sei gradi L0-L5.La L0 è la valutazione più bassa, ma invece di non avere automazione della guida, offre solo il preavviso e la frenata di emergenza.La L5 è a guida completamente automatizzata e ha il pieno controllo della guida dell'auto.
Nel campo dell’hardware, la guida autonoma e l’intelligenza artificiale impongono requisiti più elevati per la potenza di calcolo dell’auto.Tuttavia, per i chip automobilistici, la sicurezza è la prima priorità.Le automobili non hanno bisogno di circuiti integrati con processo a 6 nm come i telefoni cellulari.In effetti, il processo maturo a 250 nm è più popolare.Esistono molte applicazioni che non richiedono geometrie e larghezze di traccia piccole del PCB.Tuttavia, poiché il passo del pacchetto continua a ridursi, ABIS sta migliorando il suo processo per essere in grado di realizzare tracce e spazi più piccoli.
ABIS Circuits ritiene che l'automazione della guida sia basata sugli ADAS (sistemi avanzati di assistenza alla guida).Uno dei nostri costanti impegni è quello di fornire soluzioni PCB e PCBA di prim'ordine per ADAS, volte a facilitare la crescita dei nostri stimati clienti.In tal modo, aspiriamo ad accelerare l’arrivo di Driving Automation L5, a beneficio di una popolazione più ampia.
Orario di pubblicazione: 17 maggio 2023
